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沿江高速公路東莞段本月 鐵定通車

沿江高速洪梅、沙田等多個出口互聯互通滯後，圖為洪梅高速出入口隻有一條車道 東莞時報記者 陳棟 攝修建已8年的廣深沿江高速計劃於12月1日全線貫通，但現在這一計劃並未落實。“東莞段本月鐵定通車。”昨日，沿江高速有關負責人稱，現在已進入收尾階段，驗收通過之後，沿江高速東莞段通車，屆時整條高速全線貫通，走完全程一小時，而東莞市民去廣州、深圳隻用半小時。記者昨日采訪也瞭解到，省內高速公路稱“虧損嚴重”，並為此召開瞭一次碰頭會，提出高速公路收費“由市場調節”的建議。省交通運輸廳及物價局回復稱，將積極調研，推動收費政策研究制定工作。想走沿江高速不容易“我知道有一條路去廣州很快，但總找不到怎麼上。”市民郭先生說。昨天15時許，記者驅車從西部幹道轉洪梅市政路後，從洪梅出入口來到廣深沿江高速。不過，在上高速前，途經穗莞深城際軌道的施工現場，沿途車道半封閉施工，車道狹小，基本沒什麼路牌指引，隻能靠導航才能找到高速出入口。最為不便的是，高速出入口前的互通道路竟然出現瞭“斷頭”。在出洪梅高速出口前，一條原本連接市政路的互通立交戛然而止，車輛隻能匯入對面來車的車流中，和入口共用一個位置，對於來往車輛來說，既不便利，也不安全。這樣的情況在沙田出入口也同樣存在。“地方配套公路都沒有建好，全線開通車主也不方便。”上述負責人說，盡管全線通車即將成為現實，但連接高速的很多地方公路沒有建好，導致沿江高速沒法達到預期的互聯互通效果，從而難以保證車流量，通車意義也不大。高速通車面臨巨虧？“按照現在的收費標準，這條路一旦開通，必然面臨巨額虧損。”記者拿到的一份中交公路規劃設計院為廣深沿江高速提供的測算報告上顯示：飽和狀態下，如果每公裡收費為0.9元，需要36年才能收回投資。而按現行的“0.6元/公裡”，則需要超過40年才能“回本”。不僅沿江高速“喊虧”，省內其他高速公路也大多稱“虧損嚴重”。記者獲得的一份“高速公路收費政策調研座談會”會議紀要顯示，該會議由廣東省交通運輸廳和廣東省物價局組織，目的是對高速公路收費政策進行調研，在會議上，幾乎所有參會的高速公路公司都自稱，存在不同程度的虧損行為，一傢高速公司甚至表示，“因為高速公路行業效益差，我們隻能被迫去做房地產開發。”記者從這份會議紀要看到，高速公司對省物價廳的“25年經營權限”和“0.6元/公裡”政策提出建議，認為應該根據市場因素自由調節費用。有高速公路公司提出瞭上調收費標準的建議，有的建議將“0.6元/公裡”的現行標準提高至1元/公裡以上。省交通廳和物價局也表示，目前對於高速公路收費標準，社信貸房貸是什麼年息怎麼貸款比較會過件會民眾和輿論壓力很大，下一步在企業通過審計的基礎上，將積極調研，推動收費政策研究制定工作。

新聞來源http://n台東銀行貸款ews.hexun.com/2013-12-03/160226067.html

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